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Instrucción: Cómo cambiar Amortiguadores delanteros en RENAULT CLIO 2
Instrucción: Cómo cambiar Amortiguadores delanteros en RENAULT CLIO 2 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Autodoc En nuestra página internet…
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19,70 €
RIDEXAmortiguador
Nuestro precio 14,97 €
Sistema de amortiguadores: Bitubular
Tipo de amortiguador: Amortiguador telescópico
Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba, Espiga inferior
Diámetro mm: forty five
observar datos técnicos
Nuestro precio 22,sixty three €
Sistema de amortiguadores: Bitubular
Información complementaria: TWIN
Nuestro precio 25,62 €
Tipo de amortiguador: Presión de fuel
Tipo de sujeción de amortiguador: Anillo inferior, Espiga arriba
Gama de productos: BILSTEIN – B4 OE Replacement
BILSTEINAmortiguador
Nuestro precio 33,sixteen €
Tipo de amortiguador: Presión de gas
Tipo de sujeción de amortiguador: Anillo superior, Anillo inferior
Cantidad por eje: 2
Referencia artículo par: 854S0010
Nuestro precio 14,55 €
Tipo de amortiguador: Presión de gasoline
Tipo de sujeción de amortiguador: Anillo inferior, Espiga arriba
Gama de productos: BILSTEIN – B4 OE Substitute
BILSTEINAmortiguador
Nuestro precio 28,88 €
Tipo de amortiguador: Presión de gasoline
Tipo de sujeción de amortiguador: Anillo inferior, Espiga arriba
Referencia artículo par: 854S0002
Nuestro precio 16,17 €
Sistema de amortiguadores: Bitubular
Tipo de sujeción de amortiguador: Espiga arriba
Diámetro mm: 50
Cantidad por eje: 1
Longitud mm: 525, 355
Medida de rosca: M14x1,5
Nuestro precio 35,forty two €
Detalles
Conozca más sobre Amortiguadores – el método del funcionamiento, el diagnóstico y las causas de fallos tanto como los intervalos para el reemplazo
El amortiguador es un dispositivo que absorbe los choques y golpes de las ruedas, la suspensión y la carrocería del vehículo mediante la conversión de energía mecánica en la calorífica. El elemento proporciona no sólo la comodidad sino también la seguridad de circulación.
Tipos y estructura del amortiguador
Por su relleno:
Hidráulico. La sustancia que se utiliza como líquido operante es aceite.
De fuel. En el sistema se bombea el nitrógeno a alta presión lo que evita la formación de espuma del aceite.
Por su diseño:
De dos tuberías. La ventaja es la sencillez del diseño del amortiguador. Las desventajas son el calentamiento rápido y formación de espuma en el aceite lo que empeora la calidad del funcionamiento. Los amortiguadores tienen un cilindro operante ubicado en la carcasa de la pieza, en el depósito. En el momento de compresión el pistón, conectado a la varilla, se mueve hacia abajo, desplazando el aceite del cilindro operante hacia la carcasa. Finalizando su trabajo, el movimiento se hace en orden contrario.
De un solo tubo. Las desventajas anteriormente señaladas no se encuentran en este tipo de amortiguadores, pero el daño de la carcasa lleva a un mal funcionamineto del amortiguador. El papel del cilindro operante lo juega la carcasa. El piston-flotador divide el amortiguador en 2 cámaras: en una está el nitrógeno y en la otra, el aceite. La amortiguación se lleva a cabo debido a la compresión del fuel.
Consejos para el uso
La vida útil de los amortiguadores depende directamente de la calidad del revestimiento de la carretera y el estilo de conducción. Uno debe tenerlo en cuenta a la hora de elegir la marcha.
En el caso de un correcto uso, el elemento debe ser diagnosticado cada 20 mil kilómetros del recorrido. El frío puede hacer funcionar mal incluso la pieza nueva, por lo que es muy recomendable comprobar su rendimiento a principios de la primavera.
Después de una larga estacionamiento, los expertos aconsejan conducir los primeros 10 minutos a baja velocidad, para calentar el fluido hidráulico y restaurar la elasticidad de la suspensión.
Al notar las manchas del aceite en las ruedas, uno debe dirigirse inmediatamente al centro de servicio especializado.
Es recomendable guardar los amortiiguadores en posición vertical así el vástago debe estar en la posición hacia arriba.
Fallos del amortiguador
fallo de la válvula.
mecedura de la carrocería;
el coche entra en una curva a una velocidad inferior;
se oye el golpeo y otros sonidos ajenos durante la conducción;
desgaste desigual de los neumáticos;
la presencia de manchas de aceite en la pieza;
“flexión” del coche durante la recambios de coches aceleración y el frenado.
Causas del fallo del amortiguador
mala calidad del revestimiento de la carretera;
estilo agresivo tienda de recambios de conducción;
falta de aceite en el depósito;
fallo de las piezas del elemento.
Reemplazo del amortiguador
Los modelos contemporáneos de los amortiguadores no son plegables. Si ha dejado de funcionar bien, la pieza debe reemplazarse dado que la reparación del amortiguador no se lleva a cabo. La rotura de un amortiguador requiere el reemplazo del segundo en el mismo eje. Puede sustituirlo Usted mismo. Para ello, siga estos pasos:
quitar la rueda;
desconectar las mangueras de freno si es necesario;
demontar los elementros superiores de sujeción de los pilares y luego, los inferiores;
extraer el resorte utilizando los desmontadores especiales;
poner en el sitio de la pieza antigua una nueva y realizar los pasos anteriores en orden inverso.
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