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Los coches más baratos y caros de mantener
miguel tineo, andrés martínez y rogelio camargo Comentar Publicado el martes 01 de noviembre de 2016
Los coches más baratos y caros de mantener
¿Cómo se debe mantener un coche?
Todas las marcas elaboran un plan de mantenimiento para cada uno de sus automóviles con el fin de garantizar su funcionamiento durante toda su vida útil, indicando cuándo debe revisarse -en tiempo kilometraje-.
En cada revisión se verifica el estado normal del coche y se sustituyen los elementos que hayan agotado su vida útil -aceite, filtros, frenos, neumáticos…
Según cada marca y tipo de motor, los intervalos varían notablemente -pueden ser cada 15.000, 20.000, 30.000 kilómetros-. ¿Cómo averiguar cuándo debe pasar tu coche por el taller ? Cada marca indica en su libro de mantenimiento cuándo debes revisarlo. Además, en dicho libro existen unas páginas donde quedan registradas y selladas todas las operaciones que se le realizan al vehículo cada vez que pasa por el taller; junto con el kilometraje y la fecha en la que se hicieron.
¿Qué pasa si desobedeces a tu marca?
En caso de no seguir el plan de mantenimiento, la mecánica terminará sufriendo daños -desde un desgaste prematuro hasta averías un mal funcionamiento del vehículo- y, también, nuestra seguridad correrá peligro si, por ejemplo, llevamos los neumáticos en mal estado, si se agotan las pastillas de freno-. Por otro lado, si tu coche está en garantía y sufres una avería, la marca podría negarse a pagar el importe de la reparación por haber incumplido el plan de mantenimiento.
¿Qué se cambia en cada revisión?
Revisión de los 20.000-30.000 km -aprox.-
EN QUÉ CONSISTE: Incluye la sustitución del aceite y su correspondiente filtro, además de una leve inspección de todos los elementos mecánicos del coche. También suele incluir la sustitución del filtro de polen y, si la revisión es bianual, del líquido de frenos.
Revisión de 40.000-60.000 km -aprox.-
EN QUÉ CONSISTE: Además de cambiar filtro y aceite, suelen sustituirse los demás filtros -carburante, aire y habitáculo- y el líquido de frenos. En los gasolina también se sustituyen las bujías -no en todos los casos- e, incluso, puede incluir el cambio de neumáticos -desde one hundred forty euros la pareja- y de las pastillas de freno -de media, 180 euros la pareja-.
Revisión de los 60.000-ninety.000 km -aprox.-
EN QUÉ CONSISTE: Incluye cambio de aceite y filtros – polen, carburante y aceite-, de las bujías -en los modelos de gasolina- y del líquido refrigerante. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -400 euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -de media, desde a hundred and twenty euros una pareja-.
Revisión de los a hundred and sillitas para el coche twenty.000 km -aprox.-
EN QUÉ CONSISTE: Además del cambio de aceite y filtros – polen, carburante y aceite-, en muchos modelos de gasolina se sustituyen las bujías. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -four hundred euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -desde 120 euros una pareja-. Además, en esta revisión también es posible que haya que cambiar la correa de distribución en los motores que la incorporen -cada vez es más habitual que se cambie, al menos, cada 200.000 km-.
Además de las piezas que se sustituyen en cada revisión
Debes tener en cuenta que existen elementos que sólo se cambian en caso de que sea necesario, pues su vida media depende del tipo de conducción y recorrido que hagamos. Estos elementos son:
Neumáticos: Su coste varía en función de la marca y medida. En un microurbano, un neumático de primera marca ronda los 50e de media; en un compacto, los 65 euros; en un SUV, los 120 euros. Vida estimada de 40.000 km.
Amortiguadores: 600 euros de media. Vida estimada de seventy five.000 km.
Pastillas de freno: 200 euros de media. Vida estimada de 60.000 km.
Discos de freno: a hundred and eighty euros de media. Vida estimada de one hundred twenty.000 km.
Embrague: 450 euros de media. Vida estimada de one hundred fifty.000 km.
Lámparas: entre los apenas 0,60 euros que puede costar, por ejemplo, una bombilla de una luz de freno y los 7 euros de una halógena para corto y largo alcance. Vida media estimada de cinco años.
Escape: entre los a hundred and fifty euros -un tramo del tubo de escape- y los 600 euros.
Catalizador: seven-hundred euros de media. Su vida depende mucho de si residimos en zonas húmedas no y de los golpes que reciba. No debería ser inferior a ten años.
¿Por qué cada modelo pasa las revisiones a unos km diferentes?
Según indican las marcas en sus libros de mantenimiento, sólo se garantiza un perfecto funcionamiento del vehículo siguiendo estos intervalos, pues han sido desarrollados en función de cada modelo. La diferencia en el kilometraje se debe, en primer lugar, al tipo de aceite utilizado: uno Lengthy Life puede conseguir que superes las revisiones cada 30.000 km en vez de cada 15.000 km, algo mucho más cómodo para el usuario aunque, a priori, también más caro. También influye el tipo de utilización, pues los intervalos varían si se usa el vehículo en climas extremos, si se circula habitualmente por caminos, por ciudad.
¿Y si tardo cinco años en hacer 30.000 km?
Todas las revisiones se han de superar al alcanzar el kilometraje indicado por la marca -15.000, 20.000, 30.000 km – , en su defecto, cada año – dos años, en función de la marca; viene especificado en el libro de mantenimiento-. De lo contrario, si tu coche está en garantía podrías perderla y nadie puede garantizar su correcto funcionamiento.
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